| উৎপত্তি স্থল: | চীন |
|---|---|
| পরিচিতিমুলক নাম: | MHC AP |
| মডেল নম্বার: | 8981454551 |
| ন্যূনতম চাহিদার পরিমাণ: | বিনিমেয় |
| মূল্য: | Negotiable |
| প্যাকেজিং বিবরণ: | নিরপেক্ষ প্যাকিং বা প্রয়োজন হিসাবে |
| ডেলিভারি সময়: | পেমেন্ট প্রাপ্তির পরে 3 কার্যদিবস |
| পরিশোধের শর্ত: | টি / টি, ওয়েস্টার্ন ইউনিয়ন ， পেপাল, মানিগ্রাম |
| যোগানের ক্ষমতা: | প্রতি মাসে 1000 পিসি |
| মডেল: | 8981454551 | উপযুক্ত গাড়ি: | মিতসুবিশি এল 200 ইসুজু ডি-ম্যাক্স |
|---|---|---|---|
| আদর্শ: | জ্বালানী চাপ নিয়ন্ত্রক / স্তন্যপান নিয়ন্ত্রণ ভালভ | নমুনা: | সহজলভ্য |
| পাটা: | 1 ২ মাস | নামের অংশ: | সেন্সর অংশ |
| লক্ষণীয় করা: | 294200-4760,8981454551,1460A056 |
||
সাকশন কন্ট্রোল ভালভ 8981454551 / 8-98145455-1 ওভারহল কিট 1460A056 / 294009-0741 এসসিভি 294200-2760, 294200-4760, এসএম 476 মিতসুবিশি L200 ইসুজু ডি-ম্যাক্সের জন্য
স্পেসিফিকেশন:
মডেল নম্বর: 8981454551
প্রকার: জ্বালানী চাপ নিয়ন্ত্রক / সাকশন কন্ট্রোল ভালভ
উপাদান: স্টেইনলেস স্টিল
নিম্নলিখিতগুলিতে ব্যবহৃত: মিতসুবিশি L200 ইসুজু ডি-ম্যাক্স
আকার: স্ট্যান্ডার্ড আকার
ওয়্যারেন্টি: 12 মাস
স্টক: উপলভ্য
মডেল নম্বর / অংশ নম্বর:
8-98145455-1, 8-98145455-0, 8-98145455- #,
8981454551, 8981454550, 898145455 #,
8-98145453-1, 8-98145453-0, 8-98145453- #,
8981454531, 8981454530, 898145453 #,
98145455, 98145453,
সাকশন কন্ট্রোল ভালভ এসএম ৪76,, এসসিভি 767676, এসসিভি 476, এসএম 276, এসসিভি 276, এসসিভি 276,
ওভারহল কিট 294009-0731, 294009-0741, 2940090731, 2940090741, 1460A056,
জ্বালানী রেল চাপ নিয়ন্ত্রক 294200-2760, 294200-4760, 2942002760, 2942004760,
গাড়ী ম্যাচিং:
| বছর | মেক | মডেল | ট্রিম | ইঞ্জিন |
| 2018 | ইসুজু | FTR | বেস স্ট্রেইট ট্রাক - নিম্ন টিল্ট | 5.2L 317Cu।ভিতরে.l4 ডিজেল টার্বোচার্জড |
| 2018 | ইসুজু | এনপিআর এইচডি | বেস স্ট্রেইট ট্রাক - লো ক্রু ক্যাব | 5.2L 317Cu।ভিতরে.l4 ডিজেল টার্বোচার্জড |
| 2018 | ইসুজু | এনপিআর এইচডি | বেস স্ট্রেইট ট্রাক - নিম্ন টিল্ট | 5.2L 317Cu।ভিতরে.l4 ডিজেল টার্বোচার্জড |
| 2018 | ইসুজু | এনপিআর-XD | বেস স্ট্রেইট ট্রাক - লো ক্রু ক্যাব | 5.2L 317Cu।ভিতরে.l4 ডিজেল টার্বোচার্জড |
| 2018 | ইসুজু | এনপিআর-XD | বেস স্ট্রেইট ট্রাক - নিম্ন টিল্ট | 5.2L 317Cu।ভিতরে.l4 ডিজেল টার্বোচার্জড |
| 2018 | ইসুজু | NQR | বেস স্ট্রেইট ট্রাক - লো ক্রু ক্যাব | 5.2L 317Cu।ভিতরে.l4 ডিজেল টার্বোচার্জড |
| 2018 | ইসুজু | NQR | বেস স্ট্রেইট ট্রাক - নিম্ন টিল্ট | 5.2L 317Cu।ভিতরে.l4 ডিজেল টার্বোচার্জড |
| 2018 | ইসুজু | NRR | বেস স্ট্রেইট ট্রাক - নিম্ন টিল্ট | 5.2L 317Cu।ভিতরে.l4 ডিজেল টার্বোচার্জড |
| 2018 | মিত্সুবিশি | অলপিস ক্রস | ইএস স্পোর্ট ইউটিলিটি 4-ডোর | 1.5L 1499CC 91Cu।ভিতরে.l4 GAS ডিওএইচসি টার্বোচার্জড |
| 2018 | মিত্সুবিশি | অলপিস ক্রস | জিটি স্পোর্ট ইউটিলিটি 4-ডোর | 1.5L 1499CC 91Cu।ভিতরে.l4 GAS ডিওএইচসি টার্বোচার্জড |
| 2018 | মিত্সুবিশি | অলপিস ক্রস | এলই স্পোর্ট ইউটিলিটি 4-ডোর | 1.5L 1499CC 91Cu।ভিতরে.l4 GAS ডিওএইচসি টার্বোচার্জড |
| 2018 | মিত্সুবিশি | অলপিস ক্রস | সেল স্পোর্ট ইউটিলিটি 4-ডোর | 1.5L 1499CC 91Cu।ভিতরে.l4 GAS ডিওএইচসি টার্বোচার্জড |
| 2018 | মিত্সুবিশি | অলপিস ক্রস | এসই স্পোর্ট ইউটিলিটি 4-ডোর | 1.5L 1499CC 91Cu।ভিতরে.l4 GAS ডিওএইচসি টার্বোচার্জড |
| 2018 | মিত্সুবিশি | L200 | বেস ক্রু ক্যাব পিকআপ 4-ডোর | 2.4L 2351CC l4 GAS SOHC প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2018 | মিত্সুবিশি | L200 | বেস ক্রু ক্যাব পিকআপ 4-ডোর | 2.5L 2477CC 151Cu।ভিতরে.l4 ডিজেল ডিওএইচসি টার্বোচার্জড |
| 2018 | মিত্সুবিশি | মরীচিকা | ইএস হ্যাচব্যাক 4-ডোর | 1.2L 1193CC 73Cu।ভিতরে.l3 GAS ডিওএইচসি প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2018 | মিত্সুবিশি | মরীচিকা | ইএস প্লাস হ্যাচব্যাক 4-ডোর | 1.2L 1193CC 73Cu।ভিতরে.l3 GAS ডিওএইচসি প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2018 | মিত্সুবিশি | মরীচিকা | জিএলএস হ্যাচব্যাক 4-ডোর | 1.2L 1193CC 73Cu।ভিতরে.l3 GAS ডিওএইচসি প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2018 | মিত্সুবিশি | মরীচিকা | জিএলএক্স হ্যাচব্যাক 4-ডোর | 1.2L 1193CC 73Cu।ভিতরে.l3 জিএএস ডিওএইচসি প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2018 | মিত্সুবিশি | মরীচিকা | জিটি হ্যাচব্যাক 4-ডোর | 1.2L 1193CC 73Cu।ভিতরে.l3 জিএএস ডিওএইচসি প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2018 | মিত্সুবিশি | মরীচিকা | এসই হ্যাচব্যাক 4-ডোর | 1.2L 1193CC 73Cu।ভিতরে.l3 জিএএস ডিওএইচসি প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2018 | মিত্সুবিশি | মরীচিকা | সেল হ্যাচব্যাক 4-ডোর | 1.2L 1193CC 73Cu।ভিতরে.l3 GAS ডিওএইচসি প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2018 | মিত্সুবিশি | মেরাজ জি 4 | ই এস সেদন 4-দরজা | 1.2L 1193CC 73Cu।ভিতরে.l3 জিএএস ডিওএইচসি প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2018 | মিত্সুবিশি | মেরাজ জি 4 | সেল সিডান 4-ডোর | 1.2L 1193CC 73Cu।ভিতরে.l3 জিএএস ডিওএইচসি প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2018 | মিত্সুবিশি | মেরাজ জি 4 | এসই সেদন 4-দরজা | 1.2L 1193CC 73Cu।ভিতরে.l3 জিএএস ডিওএইচসি প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2018 | মিত্সুবিশি | মন্টেরো স্পোর্ট | অ্যাডভান্স স্পোর্ট ইউটিলিটি 4-ডোর | 3.0L 2998CC 182Cu।ভিতরে.ভি 6 গাস এসওএইচসি প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2018 | মিত্সুবিশি | মন্টেরো স্পোর্ট | জিএলএক্স স্পোর্ট ইউটিলিটি 4-ডোর | 3.0L 2998CC 182Cu।ভিতরে.ভি 6 গাস এসওএইচসি প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2018 | মিত্সুবিশি | আউটল্যান্ডার | ইএস স্পোর্ট ইউটিলিটি 4-ডোর | 2.4L 2360CC 144Cu।ভিতরে.l4 GAS SOHC প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2018 | মিত্সুবিশি | আউটল্যান্ডার | জিটি স্পোর্ট ইউটিলিটি 4-ডোর | 3.0L 2998CC 182Cu।ভিতরে.ভি 6 গাস এসওএইচসি প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2018 | মিত্সুবিশি | আউটল্যান্ডার | সীমিত স্পোর্ট ইউটিলিটি 4-ডোর | 2.4L 2360CC 144Cu।ভিতরে.l4 GAS SOHC প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2018 | মিত্সুবিশি | আউটল্যান্ডার | সেল স্পোর্ট ইউটিলিটি 4-ডোর | 2.4L 2360CC 144Cu।ভিতরে.l4 GAS SOHC প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2018 | মিত্সুবিশি | আউটল্যান্ডার | এসই প্লাস স্পোর্ট ইউটিলিটি 4-ডোর | 2.4L 2360CC 144Cu।ভিতরে.l4 GAS SOHC প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2018 | মিত্সুবিশি | আউটল্যান্ডার | এসই স্পোর্ট ইউটিলিটি 4-ডোর | 2.4L 2360CC 144Cu।ভিতরে.l4 GAS SOHC প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2018 | মিত্সুবিশি | আউটল্যান্ডার পিএইচইভি | জিটি স্পোর্ট ইউটিলিটি 4-ডোর | 2.0L 1998CC 122Cu।ভিতরে.l4 বৈদ্যুতিন / GAS ডিওএইচসি প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2018 | মিত্সুবিশি | আউটল্যান্ডার পিএইচইভি | সেল স্পোর্ট ইউটিলিটি 4-ডোর | 2.0L 1998CC 122Cu।ভিতরে.l4 বৈদ্যুতিন / GAS ডিওএইচসি প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2018 | মিত্সুবিশি | আউটল্যান্ডার পিএইচইভি | এসই স্পোর্ট ইউটিলিটি 4-ডোর | 2.0L 1998CC 122Cu।ভিতরে.l4 বৈদ্যুতিন / GAS ডিওএইচসি প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2018 | মিত্সুবিশি | আউটল্যান্ডার স্পোর্ট | ইএস স্পোর্ট ইউটিলিটি 4-ডোর | 2.0L 1998CC 122Cu।ভিতরে.l4 GAS ডিওএইচসি প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2018 | মিত্সুবিশি | আউটল্যান্ডার স্পোর্ট | সেল স্পোর্ট ইউটিলিটি 4-ডোর | 2.4L 2360CC 144Cu।ভিতরে.l4 GAS ডিওএইচসি প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2018 | মিত্সুবিশি | আউটল্যান্ডার স্পোর্ট | এসই স্পোর্ট ইউটিলিটি 4-ডোর | 2.4L 2360CC 144Cu।ভিতরে.l4 GAS ডিওএইচসি প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2018 | মিত্সুবিশি | RVR | ইএস স্পোর্ট ইউটিলিটি 4-ডোর | 2.0L 1998CC 122Cu।ভিতরে.l4 GAS ডিওএইচসি প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2018 | মিত্সুবিশি | RVR | জিটি স্পোর্ট ইউটিলিটি 4-ডোর | 2.4L 2360CC 144Cu।ভিতরে.l4 GAS ডিওএইচসি প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2018 | মিত্সুবিশি | RVR | এসই লিমিটেড সংস্করণ স্পোর্ট ইউটিলিটি 4-ডোর | 2.4L 2360CC 144Cu।ভিতরে.l4 GAS ডিওএইচসি প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2018 | মিত্সুবিশি | RVR | এসই লিমিটেড সংস্করণ স্পোর্ট ইউটিলিটি 4-ডোর | 2.0L 1998CC 122Cu।ভিতরে.l4 GAS ডিওএইচসি প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2018 | মিত্সুবিশি | RVR | এসই স্পোর্ট ইউটিলিটি 4-ডোর | 2.0L 1998CC 122Cu।ভিতরে.l4 GAS ডিওএইচসি প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2017 | ইসুজু | ইএলএফ 100 | বেস ক্যাব এবং চ্যাসিস - নিম্ন টিল্ট 2-ডোর | 3.0L 2999CC 183Cu।ভিতরে.l4 ডিজেল এসওএইচসি টার্বোচার্জড |
| 2017 | ইসুজু | ইএলএফ 200 | বেস ক্যাব এবং চ্যাসিস - নিম্ন টিল্ট 2-ডোর | 3.0L 2999CC 183Cu।ভিতরে.l4 ডিজেল ডিওএইচসি টার্বোচার্জড |
| 2017 | ইসুজু | ELF 300 | বেস ক্যাব এবং চ্যাসিস - নিম্ন টিল্ট 2-ডোর | 3.0L 2999CC 183Cu।ভিতরে.l4 ডিজেল ডিওএইচসি টার্বোচার্জড |
| 2017 | ইসুজু | ইএলএফ 400 | বেস ক্যাব এবং চ্যাসিস - নিম্ন টিল্ট 2-ডোর | 5.2L 5193CC 317Cu।ভিতরে.l4 ডিজেল এসওএইচসি টার্বোচার্জড |
| 2017 | ইসুজু | ELF 500 | বেস ক্যাব এবং চ্যাসিস - নিম্ন টিল্ট 2-ডোর | 5.2L 5193CC 317Cu।ভিতরে.l4 ডিজেল এসওএইচসি টার্বোচার্জড |
| 2017 | ইসুজু | ইএলএফ 600 | বেস ক্যাব এবং চ্যাসিস - নিম্ন টিল্ট 2-ডোর | 5.2L 5193CC 317Cu।ভিতরে.l4 ডিজেল এসওএইচসি টার্বোচার্জড |
| 2017 | ইসুজু | ELF 600-BUS | বেস বাস (নন স্কুল) - স্ট্রিপড চেসিস | 5.2L 5193CC 317Cu।ভিতরে.l4 ডিজেল এসওএইচসি টার্বোচার্জড |
| 2017 | ইসুজু | ফরোয়ার্ড 800 | বেস ক্যাব এবং চ্যাসিস - নিম্ন টিল্ট 2-ডোর | 5.2L 5193CC 317Cu।ভিতরে.l4 ডিজেল এসওএইচসি টার্বোচার্জড |
| 2017 | ইসুজু | ফরোয়ার্ড 1100 | বেস ক্যাব এবং চ্যাসিস - নিম্ন টিল্ট 2-ডোর | 5.2L 5193CC 317Cu।ভিতরে.l4 ডিজেল এসওএইচসি টার্বোচার্জড |
| 2017 | ইসুজু | এনপিআর | বেস ক্যাব এবং চ্যাসিস - লো ক্রু ক্যাব | 3.0L 183Cu।ভিতরে.l4 ডিজেল টার্বোচার্জড |
| 2017 | ইসুজু | এনপিআর | বেস ক্যাব এবং চ্যাসিস - লো ক্রু ক্যাব | 6.0L 5967CC 364Cu।ভিতরে.V8 BI-FUEL OHV প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2017 | ইসুজু | এনপিআর | বেস ক্যাব এবং চ্যাসিস - লো ক্রু ক্যাব | 6.0L 5967CC 364Cu।ভিতরে.ভি 8 জিএএস ওএইচভি প্রাকৃতিকভাবে আগ্রহী |
| 2017 | ইসুজু | এনপিআর | বেস ক্যাব এবং চ্যাসিস - নিম্ন টিল্ট | 3.0L 183Cu।ভিতরে.l4 ডিজেল টার্বোচার্জড |
| 2017 | ইসুজু | এনপিআর | বেস ক্যাব এবং চ্যাসিস - নিম্ন টিল্ট | 6.0L 5967CC 364Cu।ভিতরে.V8 BI-FUEL OHV প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2017 | ইসুজু | এনপিআর | বেস ক্যাব এবং চ্যাসিস - নিম্ন টিল্ট | 6.0L 5967CC 364Cu।ভিতরে.ভি 8 জিএএস ওএইচভি প্রাকৃতিকভাবে আগ্রহী |
| 2017 | ইসুজু | এনপিআর | বেস স্ট্রিপড চেসিস - অসম্পূর্ণ | 3.0L 183Cu।ভিতরে.l4 ডিজেল টার্বোচার্জড |
| 2017 | ইসুজু | এনপিআর | বেস স্ট্রিপড চেসিস - অসম্পূর্ণ | 6.0L 5967CC 364Cu।ভিতরে.V8 BI-FUEL OHV প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2017 | ইসুজু | এনপিআর | বেস স্ট্রিপড চেসিস - অসম্পূর্ণ | 6.0L 5967CC 364Cu।ভিতরে.ভি 8 জিএএস ওএইচভি প্রাকৃতিকভাবে আগ্রহী |
| 2017 | ইসুজু | এনপিআর এইচডি | বেস স্ট্রেইট ট্রাক - লো ক্রু ক্যাব | 5.2L 317Cu।ভিতরে.l4 ডিজেল টার্বোচার্জড |
| 2017 | ইসুজু | এনপিআর এইচডি | বেস স্ট্রেইট ট্রাক - লো ক্রু ক্যাব | 6.0L 5967CC 364Cu।ভিতরে.V8 BI-FUEL OHV প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2017 | ইসুজু | এনপিআর এইচডি | বেস স্ট্রেইট ট্রাক - লো ক্রু ক্যাব | 6.0L 5967CC 364Cu।ভিতরে.ভি 8 জিএএস ওএইচভি প্রাকৃতিকভাবে আগ্রহী |
| 2017 | ইসুজু | এনপিআর এইচডি | বেস স্ট্রেইট ট্রাক - নিম্ন টিল্ট | 5.2L 317Cu।ভিতরে.l4 ডিজেল টার্বোচার্জড |
| 2017 | ইসুজু | এনপিআর এইচডি | বেস স্ট্রেইট ট্রাক - নিম্ন টিল্ট | 6.0L 5967CC 364Cu।ভিতরে.V8 BI-FUEL OHV প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2017 | ইসুজু | এনপিআর এইচডি | বেস স্ট্রেইট ট্রাক - নিম্ন টিল্ট | 6.0L 5967CC 364Cu।ভিতরে.ভি 8 জিএএস ওএইচভি প্রাকৃতিকভাবে আগ্রহী |
| 2017 | ইসুজু | এনপিআর-XD | বেস স্ট্রেইট ট্রাক - লো ক্রু ক্যাব | 5.2L 317Cu।ভিতরে.l4 ডিজেল টার্বোচার্জড |
| 2017 | ইসুজু | এনপিআর-XD | বেস স্ট্রেইট ট্রাক - নিম্ন টিল্ট | 5.2L 317Cu।ভিতরে.l4 ডিজেল টার্বোচার্জড |
| 2017 | ইসুজু | NQR | বেস স্ট্রেইট ট্রাক - লো ক্রু ক্যাব | 5.2L 317Cu।ভিতরে.l4 ডিজেল টার্বোচার্জড |
| 2017 | ইসুজু | NQR | বেস স্ট্রেইট ট্রাক - নিম্ন টিল্ট | 5.2L 317Cu।ভিতরে.l4 ডিজেল টার্বোচার্জড |
| 2017 | ইসুজু | NRR | বেস স্ট্রেইট ট্রাক - নিম্ন টিল্ট | 5.2L 317Cu।ভিতরে.l4 ডিজেল টার্বোচার্জড |
| 2017 | মিত্সুবিশি | L200 | বেস ক্রু ক্যাব পিকআপ 4-ডোর | 2.4L 2351CC l4 GAS SOHC প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2017 | মিত্সুবিশি | L200 | বেস ক্রু ক্যাব পিকআপ 4-ডোর | 2.5L 2477CC 151Cu।ভিতরে.l4 ডিজেল ডিওএইচসি টার্বোচার্জড |
| 2017 | মিত্সুবিশি | বল্লমধারী অশ্বারোহী সৈনিক | ই এস সেদন 4-দরজা | 2.4L 2360CC 144Cu।ভিতরে.l4 GAS ডিওএইচসি প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2017 | মিত্সুবিশি | বল্লমধারী অশ্বারোহী সৈনিক | ই এস সেদন 4-দরজা | 2.0L 1998CC 122Cu।ভিতরে.l4 GAS ডিওএইচসি প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2017 | মিত্সুবিশি | বল্লমধারী অশ্বারোহী সৈনিক | জিটিএস সেদন 4-দরজা | 2.4L 2360CC 144Cu।ভিতরে.l4 GAS ডিওএইচসি প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2017 | মিত্সুবিশি | বল্লমধারী অশ্বারোহী সৈনিক | সেল সিডান 4-ডোর | 2.4L 2360CC 144Cu।ভিতরে.l4 GAS ডিওএইচসি প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2017 | মিত্সুবিশি | বল্লমধারী অশ্বারোহী সৈনিক | এসই লিমিটেড সংস্করণ সেদন 4-ডোর | 2.4L 2360CC 144Cu।ভিতরে.l4 GAS ডিওএইচসি প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2016 | ইসুজু | NQR | বেস স্ট্রেইট ট্রাক - নিম্ন টিল্ট | 5.2L 317Cu।ভিতরে.l4 ডিজেল টার্বোচার্জড |
| 2016 | ইসুজু | NRR | বেস স্ট্রেইট ট্রাক - নিম্ন টিল্ট | 5.2L 317Cu।ভিতরে.l4 ডিজেল টার্বোচার্জড |
| 2016 | মিত্সুবিশি | L200 | বেস ক্রু ক্যাব পিকআপ 4-ডোর | 2.5L 2477CC 151Cu।ভিতরে.l4 ডিজেল ডিওএইচসি টার্বোচার্জড |
| 2016 | মিত্সুবিশি | বল্লমধারী অশ্বারোহী সৈনিক | ডিই সেদন 4-দরজা | 2.0L 1998CC 122Cu।ভিতরে.l4 GAS ডিওএইচসি প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2016 | মিত্সুবিশি | বল্লমধারী অশ্বারোহী সৈনিক | ডিই সেদন 4-দরজা | 2.0L 1998CC 122Cu।ভিতরে.l4 জিএএস প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2016 | মিত্সুবিশি | বল্লমধারী অশ্বারোহী সৈনিক | ই এস সেদন 4-দরজা | 2.4L 2360CC 144Cu।ভিতরে.l4 GAS ডিওএইচসি প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2016 | মিত্সুবিশি | বল্লমধারী অশ্বারোহী সৈনিক | ই এস সেদন 4-দরজা | 2.0L 1998CC 122Cu।ভিতরে.l4 GAS ডিওএইচসি প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2016 | মিত্সুবিশি | বল্লমধারী অশ্বারোহী সৈনিক | ই এস সেদন 4-দরজা | 2.0L 1998CC 122Cu।ভিতরে.l4 জিএএস প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2016 | মিত্সুবিশি | বল্লমধারী অশ্বারোহী সৈনিক | জিটিএস সেদন 4-দরজা | 2.4L 2360CC 144Cu।ভিতরে.l4 GAS ডিওএইচসি প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2016 | মিত্সুবিশি | বল্লমধারী অশ্বারোহী সৈনিক | জিটি সেদন 4-দরজা | 2.4L 2360CC 144Cu।ভিতরে.l4 GAS ডিওএইচসি প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2016 | মিত্সুবিশি | বল্লমধারী অশ্বারোহী সৈনিক | সেল সিডান 4-ডোর | 2.4L 2360CC 144Cu।ভিতরে.l4 GAS ডিওএইচসি প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2016 | মিত্সুবিশি | বল্লমধারী অশ্বারোহী সৈনিক | এসই লিমিটেড সংস্করণ সেদন 4-ডোর | 2.4L 2360CC 144Cu।ভিতরে.l4 GAS ডিওএইচসি প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2016 | মিত্সুবিশি | বল্লমধারী অশ্বারোহী সৈনিক | এসই লিমিটেড সংস্করণ সেদন 4-ডোর | 2.0L 1998CC 122Cu।ভিতরে.l4 GAS ডিওএইচসি প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2016 | মিত্সুবিশি | বল্লমধারী অশ্বারোহী সৈনিক | এসই সেদন 4-দরজা | 2.4L 2360CC 144Cu।ভিতরে.l4 GAS ডিওএইচসি প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2016 | মিত্সুবিশি | মরীচিকা | জিএলএস হ্যাচব্যাক 4-ডোর | 1.2L 1193CC 73Cu।ভিতরে.l3 GAS ডিওএইচসি প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2016 | মিত্সুবিশি | মরীচিকা | জিএলএক্স হ্যাচব্যাক 4-ডোর | 1.2L 1193CC 73Cu।ভিতরে.l3 GAS ডিওএইচসি প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2016 | মিত্সুবিশি | montero | সীমিত স্পোর্ট ইউটিলিটি 4-ডোর | 3.8L 3828CC 234Cu।ভিতরে.ভি 6 গাস এসওএইচসি প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2016 | মিত্সুবিশি | আউটল্যান্ডার | ইএস স্পোর্ট ইউটিলিটি 4-ডোর | 2.4L 2360CC 144Cu।ভিতরে.l4 GAS SOHC প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2016 | মিত্সুবিশি | আউটল্যান্ডার | জিটি স্পোর্ট ইউটিলিটি 4-ডোর | 3.0L 2998CC 182Cu।ভিতরে.ভি 6 গাস এসওএইচসি প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2016 | মিত্সুবিশি | আউটল্যান্ডার | সীমিত স্পোর্ট ইউটিলিটি 4-ডোর | 2.4L 2360CC 144Cu।ভিতরে.l4 GAS SOHC প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2015 | ইসুজু | এনপিআর | বেস ক্যাব এবং চ্যাসিস - লো ক্রু ক্যাব | 3.0L 183Cu।ভিতরে.l4 ডিজেল টার্বোচার্জড |
| 2015 | ইসুজু | এনপিআর | বেস ক্যাব এবং চ্যাসিস - লো ক্রু ক্যাব | 6.0L 5967CC 364Cu।ভিতরে.ভি 8 সিএনজি ওএইচভি প্রাকৃতিকভাবে আগ্রহী |
| 2015 | ইসুজু | এনপিআর | বেস ক্যাব এবং চ্যাসিস - লো ক্রু ক্যাব | 6.0L 5967CC 364Cu।ভিতরে.ভি 8 জিএএস ওএইচভি প্রাকৃতিকভাবে আগ্রহী |
| 2015 | ইসুজু | এনপিআর | বেস ক্যাব এবং চ্যাসিস - নিম্ন টিল্ট | 3.0L 183Cu।ভিতরে.l4 ডিজেল টার্বোচার্জড |
| 2015 | ইসুজু | এনপিআর | বেস ক্যাব এবং চ্যাসিস - নিম্ন টিল্ট | 6.0L 5967CC 364Cu।ভিতরে.V8 BI-FUEL OHV প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| 2015 | ইসুজু | এনপিআর | বেস ক্যাব এবং চ্যাসিস - নিম্ন টিল্ট | 6.0L 5967CC 364Cu।ভিতরে.ভি 8 সিএনজি ওএইচভি প্রাকৃতিকভাবে আগ্রহী |
| 2015 | ইসুজু | এনপিআর | বেস ক্যাব এবং চ্যাসিস - নিম্ন টিল্ট | 6.0L 5967CC 364Cu।ভিতরে.ভি 8 জিএএস ওএইচভি প্রাকৃতিকভাবে আগ্রহী |
| 2015 | ইসুজু | এনপিআর | বেস স্ট্রিপড চেসিস - অসম্পূর্ণ | 3.0L 183Cu।ভিতরে.l4 ডিজেল টার্বোচার্জড |
| 2015 | ইসুজু | এনপিআর | বেস স্ট্রিপড চেসিস - অসম্পূর্ণ | 6.0L 5967CC 364Cu।ভিতরে.ভি 8 সিএনজি ওএইচভি প্রাকৃতিকভাবে আগ্রহী |
| 2015 | ইসুজু | এনপিআর | বেস স্ট্রিপড চেসিস - অসম্পূর্ণ | 6.0L 5967CC 364Cu।ভিতরে.ভি 8 জিএএস ওএইচভি প্রাকৃতিকভাবে আগ্রহী |
| 2015 | ইসুজু | এনপিআর এইচডি | বেস স্ট্রেইট ট্রাক - লো ক্রু ক্যাব | 5.2L 317Cu।ভিতরে.l4 ডিজেল টার্বোচার্জড |
| 2015 | ইসুজু | এনপিআর এইচডি | বেস স্ট্রেইট ট্রাক - লো ক্রু ক্যাব | 6.0L 5967CC 364Cu।ভিতরে.ভি 8 সিএনজি ওএইচভি প্রাকৃতিকভাবে আগ্রহী |
| 2015 | ইসুজু | এনপিআর এইচডি | বেস স্ট্রেইট ট্রাক - লো ক্রু ক্যাব | 6.0L 5967CC 364Cu।ভিতরে.ভি 8 জিএএস ওএইচভি প্রাকৃতিকভাবে আগ্রহী |
| 2015 | ইসুজু | এনপিআর এইচডি | বেস স্ট্রেইট ট্রাক - নিম্ন টিল্ট | 5.2L 317Cu।ভিতরে.l4 ডিজেল টার্বোচার্জড |
| 2015 | ইসুজু | এনপিআর এইচডি | বেস স্ট্রেইট ট্রাক - নিম্ন টিল্ট | 6.0L 5967CC 364Cu।ভিতরে.ভি 8 সিএনজি ওএইচভি প্রাকৃতিকভাবে আগ্রহী |
| 2015 | ইসুজু | এনপিআর এইচডি | বেস স্ট্রেইট ট্রাক - নিম্ন টিল্ট | 6.0L 5967CC 364Cu।ভিতরে.ভি 8 জিএএস ওএইচভি প্রাকৃতিকভাবে আগ্রহী |
| 2015 | ইসুজু | এনপিআর-XD | বেস স্ট্রেইট ট্রাক - লো ক্রু ক্যাব | 5.2L 317Cu।ভিতরে.l4 ডিজেল টার্বোচার্জড |
| 2015 | ইসুজু | এনপিআর-XD | বেস স্ট্রেইট ট্রাক - নিম্ন টিল্ট | 5.2L 317Cu।ভিতরে.l4 ডিজেল টার্বোচার্জড |
| 2015 | ইসুজু | NQR | বেস স্ট্রেইট ট্রাক - লো ক্রু ক্যাব | 5.2L 317Cu।ভিতরে.l4 ডিজেল টার্বোচার্জড |
| 2015 | ইসুজু | NQR | বেস স্ট্রেইট ট্রাক - নিম্ন টিল্ট | 5.2L 317Cu।ভিতরে.l4 ডিজেল টার্বোচার্জড |
সাকশন নিয়ন্ত্রণ ভালভের ভূমিকা কী?
সাকশন কন্ট্রোল ভালভ (এসসিভি) সাধারণ রেল ইঞ্জিনে জ্বালানী চাপ নিয়ন্ত্রণের জন্য দায়ী।তারা থ্রোটলে প্রতিটি ক্ষুদ্র বর্ধিত পরিবর্তন সঙ্গে একটি solenoid মাধ্যমে সরানো।স্তন্যপান নিয়ন্ত্রণ ভালভ তার চলমান অংশে খুব সূক্ষ্ম সহনশীলতা ব্যবহার করে।
সাকশন কন্ট্রোল ভালভ কোথায়?
এই উদ্দেশ্যে, উচ্চ-চাপ জ্বালানী সরবরাহ পাম্পের পিছনে অবস্থিত ইসিইউ দ্বারা পরিচালিত সাকশন কন্ট্রোল ভালভ (এসসিভি) বা ফুয়েল মিটারিং নিয়ন্ত্রণ ভালভ (এফএমসিভি) ব্যবহার করা হবে।জ্বালানী বিতরণ পাইপে আউটপুট এবং চাপ নিয়ন্ত্রণ করুন।
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী:
1. কত বছর ধরে আপনার সংস্থাটি অটো যন্ত্রাংশ নিয়ে কাজ করেছে?
আমরা এখন 15 বছর জন্য প্রতিষ্ঠিত হয়েছে
2. আপনি কোন পণ্য সরবরাহ করছেন?
আমরা বর্তমানে 10,000 টিরও বেশি বিভিন্ন অটো যন্ত্রাংশ সরবরাহ করছি, আমাদের মূল লাইনগুলি হ'ল: ইঞ্জিন মাউন্ট, কন্ট্রোল আর্ম, ব্রেক প্যাডস, ব্রেক ডিস্ক, ব্রেক ক্যালিপার, বিয়ারিং, হাব বিয়ারিং, স্টিয়ারিং র্যাক, টির রড এন্ড, রাক এন্ড, বল জয়েন্ট এবং বৈদ্যুতিক যন্ত্রাংশ: সেন্সর, ক্লক বসন্ত, উইন্ডো সুইচ, স্পার্ক প্লাগ, ইগনিশন কয়েল, ইনজেক্টর, জ্বালানী পাম্প ইত্যাদি।
3. আপনি একটি কম দাম দিতে পারেন?
যদি আপনার কাছে আরও অনেক বেশি পরিমাণের অর্ডার থাকে যা প্রস্তাবিত পরিসরের তালিকার বাইরে থাকে তবে দয়া করে আরও প্রতিযোগিতামূলক দামের জন্য আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন!
৪. নিম্ন মানের সমস্যার পণ্যটির সাথে আপনার চুক্তি কীভাবে?
ওয়্যারেন্টির অধীনে কোনও মানের সমস্যা থাকলে গ্রাহকদের স্বার্থ রক্ষায় রিটার্ন এবং মেরামত পরিষেবা সরবরাহ করা হবে।
৫.উত্তর পেতে কীভাবে?
দয়া করে OE নম্বর, রঙ, ছবি, VIN, .etc পরামর্শ দিন এবং আপনার ইমেলটি আমাদের কাছে প্রেরণ করুন।
যোগাযোগ করুন
আপনার তদন্ত এখানে স্বাগত।
আপনার যদি কোনও প্রশ্ন থাকে তবে যোগাযোগ করুন যোগাযোগ ব্যক্তি: মিস জেনের মাধ্যমে আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন
টেলিফোন: + 8615002030283. আমরা আপনার বার্তা পেয়ে গেলে আমরা আপনার কাছে ফিরে আসব।
