| উৎপত্তি স্থল: | চীন |
|---|---|
| পরিচিতিমুলক নাম: | MHC AP |
| মডেল নম্বার: | 1515A170 |
| ন্যূনতম চাহিদার পরিমাণ: | বিনিমেয় |
| মূল্য: | Negotiable |
| প্যাকেজিং বিবরণ: | নিরপেক্ষ প্যাকিং বা প্রয়োজন হিসাবে |
| ডেলিভারি সময়: | পেমেন্ট প্রাপ্তির পরে 3 কার্যদিবস |
| পরিশোধের শর্ত: | টি / টি ওয়েস্টার্ন ইউনিয়নের মানিগ্রাম পেপাল |
| যোগানের ক্ষমতা: | প্রতি মাসে 1000 পিসি |
| মডেল: | 1515A170 | উপযুক্ত গাড়ি: | মিতশবি L200 ট্রাইটন |
|---|---|---|---|
| নমুনা: | সহজলভ্য | নামের অংশ: | turbocharger |
| চার্জের ধরণ: | এক্সস্টাস্ট টার্বোচার্জার | ||
| লক্ষণীয় করা: | 1515A170 টার্বো চার্জার পার্ট,L200 টার্বো চার্জার পার্ট |
||
মিত্সুবিশি L200 ট্রিটনের জন্য অটো পার্টস টার্বো চার্জার পার্ট OEM 1515A170
স্পেসিফিকেশন:
মডেল নম্বর: 1515A170
অংশের নাম: টার্বোচার্জার
চার্জ প্রকার: নিষ্কাশন টার্বোচার্জার
উপযুক্ত গাড়ি: মিতসুবিশি L200 ট্রিটন
আকার: স্ট্যান্ডার্ড সাইজ
স্টক: উপলব্ধ
শর্ত: 100% নতুন
পার্ট ফিটমেন্ট:
| মডেল | বছর | ENIGNE | সিসি | KW | প্রকার |
| মিত্সুবিশি এল 200 / ট্রিটন (KA_T, KB_T) 2.5 DI-D (KA4T) | 2007-2015 | 4 ডি 56-এইচপি | 2477 | 123 | পিকআপ |
| মিত্সুবিশি এল 200 / ট্রিটন (KA_T, KB_T) 2.5 DI-D (KA4T) | 2010-2015 | 4 ডি 56 (16 ভি), 4 ডি 56-এইচপি | 2477 | 94 | পিকআপ |
| মিত্সুবিশি এল 200 / ট্রিটন (KA_T, KB_T) 2.5 DI-D 4WD (KB4T) | 2005-2015 | 4 ডি 56-এইচপি | 2477 | 100 | পিকআপ |
| মিত্সুবিশি এল 200 / ট্রিটন (KA_T, KB_T) 2.5 DI-D 4WD (KB4T) | 2007-2015 | 4 ডি 56-এইচপি | 2477 | 123 | পিকআপ |
| মিত্সুবিশি এল 200 / ট্রিটন (KA_T, KB_T) 2.5 DI-D 4WD (KB4T) | 2010-2015 | 4 ডি 56-এইচপি | 2477 | 131 | পিকআপ |
টার্বোচার্জার কি?
একটি টার্বোচার্জার, যা কথ্য ভাষায় টার্বো নামে পরিচিত, একটি টারবাইন-চালানো, জোর করে আনয়ন ডিভাইস যা একটি বৃদ্ধি করে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনদহন চেম্বারে অতিরিক্ত সংকুচিত বায়ু জোর করে এর দক্ষতা এবং শক্তি আউটপুট।এ উন্নতি কপ্রাকৃতিকভাবে উচ্চাভিলাষী ইঞ্জিনএর পাওয়ার আউটপুট হল কারণ কম্প্রেসার বায়ুমণ্ডলীয় চাপের চেয়ে দহন চেম্বারে (এবং সেই বিষয়ের জন্য) বেশি বায়ু -এবং আনুপাতিকভাবে আরও জ্বালানী -জোর করতে পারে রাম বায়ু প্রবেশ) একা।
টার্বোচার্জাররা মূলত টার্বোসুপারচার্জার হিসেবে পরিচিত ছিল কারণ সব জোর করে আনয়নডিভাইসগুলিকে সুপারচার্জার হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়।প্রযুক্তিগতভাবে, টার্বোচার্জগুলি সুপারচার্জার, তবে আজ, শব্দটি "সুপারচার্জার"সাধারণত যান্ত্রিকভাবে চালিত জোরপূর্বক আনয়ন যন্ত্রগুলিতে প্রয়োগ করা হয়। টার্বোচার্জার এবং একটি প্রচলিত সুপারচার্জারের মধ্যে মূল পার্থক্য হল একটি সুপারচার্জারটি যান্ত্রিকভাবে ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়, প্রায়শই একটি বেল্টের মাধ্যমে ক্র্যাঙ্কশ্যাফট, যেখানে একটি টার্বোচার্জার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত টারবাইন দ্বারা চালিত হয় নিষ্কাশন গ্যাস।যান্ত্রিকভাবে চালিত সুপারচার্জারের সাথে তুলনা করলে টার্বোচার্জার কম প্রতিক্রিয়াশীল হয়।টুইনচার্জার একটি সুপার চার্জার এবং টার্বোচার্জার উভয়ের সাথে একটি ইঞ্জিন বোঝায়।
পরিচালনানীতি:
স্বাভাবিকভাবেই আকাঙ্ক্ষিত পিস্টন ইঞ্জিন, ইনজেকশন গ্যাসগুলি বায়ুমণ্ডলীয় চাপ দ্বারা ইঞ্জিনে টানা বা "ধাক্কা" দেওয়া হয় পিস্টনের নিম্নমুখী স্ট্রোকের কারণে ভলিউমেট্রিক শূন্যতা পূরণ করে (যা একটি নিম্নচাপের ক্ষেত্র তৈরি করে), একটি সিরিঞ্জ ব্যবহার করে তরল আঁকার মতো।প্রকৃতপক্ষে অনুপ্রাণিত বায়ুর পরিমাণ, তাত্ত্বিক পরিমাণের তুলনায় যদি ইঞ্জিন বায়ুমণ্ডলীয় চাপ বজায় রাখতে পারে, তাকে বলা হয়আয়তনের দক্ষতা।টার্বোচার্জারের উদ্দেশ্য হল ইঞ্জিনের ভলিউমেট্রিক দক্ষতা বৃদ্ধি করা ইনটেক গ্যাসের ঘনত্ব (সাধারণত বায়ু) বৃদ্ধি করে প্রতি ইঞ্জিন চক্রকে আরও বেশি শক্তি প্রদান করা।
টার্বোচার্জারের কম্প্রেসার পরিবেষ্টিত বায়ুতে টেনে নেয় এবং এটিতে প্রবেশ করার আগে এটিকে সংকুচিত করে ভোজনের নানাবিধবর্ধিত চাপে।এর ফলে প্রতিটি ইনটেক স্ট্রোকের উপর সিলিন্ডারে প্রবেশের ফলে বায়ুর একটি বৃহত্তর ভর হয়।ঘূর্ণন করার জন্য শক্তির প্রয়োজনকেন্দ্রীভূত সংকোচকারী ইঞ্জিনের নিষ্কাশন গ্যাসের গতিশক্তি থেকে উদ্ভূত।
স্বয়ংচালিত অ্যাপ্লিকেশনে, 'বুস্ট' বলতে বোঝায় সেই পরিমাণ যা দ্বারা ভোজনের বহুগুণ চাপ অতিক্রম করে বায়ুমণ্ডলীয় চাপসমুদ্রপৃষ্ঠে।এটি অতিরিক্ত বায়ুচাপের প্রতিনিধিত্ব করে যা জোরপূর্বক আবেশন ছাড়াই অর্জন করা হবে তার উপর অর্জিত হয়।বুস্টের মাত্রা সাধারণত চাপের গেজে দেখানো যেতে পারেবার, psi বা সম্ভবত kPa।টার্বোচার্জার বুস্টের নিয়ন্ত্রণ তাদের ব্যবহারের 100-বছরেরও বেশি সময় ধরে নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে।আধুনিক টার্বোচার্জার ব্যবহার করতে পারেনবর্জ্য গেট, ব্লো-অফ ভালভ এবং পরিবর্তনশীল জ্যামিতি, যেমন পরবর্তী বিভাগে আলোচনা করা হয়েছে।
পেট্রোল ইঞ্জিন টার্বোচার্জার অ্যাপ্লিকেশনে, বুস্ট চাপ সীমিত থাকে টার্বোচার্জার সহ পুরো ইঞ্জিন সিস্টেমকে তার তাপীয় এবং যান্ত্রিক নকশার ভিতরে চালানোর সীমা।একটি ইঞ্জিনকে ওভার-বুস্ট করা প্রায়শই ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ হার্ডওয়্যারকে প্রাক-ইগনিশন, অতিরিক্ত গরম করা এবং অতিরিক্ত চাপ সহ বিভিন্ন উপায়ে ইঞ্জিনের ক্ষতি করে।উদাহরণস্বরূপ, এড়াতেইঞ্জিন নক করা(বিস্ফোরণ নামেও পরিচিত) এবং ইঞ্জিন সম্পর্কিত শারীরিক ক্ষতি, ইনটেক বহুগুণ চাপ খুব বেশি হওয়া উচিত নয়, এইভাবে ইঞ্জিনের ইনটেক বহুগুণে চাপ কিছু উপায়ে নিয়ন্ত্রিত হতে হবে।খুলছেবর্জ্য গেটটারবাইনের জন্য নির্ধারিত অতিরিক্ত শক্তি এটিকে বাইপাস করতে এবং সরাসরি নিষ্কাশন পাইপের কাছে যেতে দেয়, এইভাবে বুস্ট চাপ হ্রাস করে।বর্জ্য গেটটি ম্যানুয়ালি নিয়ন্ত্রিত হতে পারে (প্রায়শই উড়োজাহাজে দেখা যায়) অথবা অ্যাকচুয়েটর (স্বয়ংচালিত অ্যাপ্লিকেশনে, এটি প্রায়শই নিয়ন্ত্রিত হয়ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট)।
আমাদের বিক্রয় বাজার:
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী:
1. কিভাবে নিম্নমানের সমস্যা পণ্য সঙ্গে আপনার চুক্তি করবেন?
ওয়ারেন্টির অধীনে কোন মানের সমস্যা থাকলে, গ্রাহকদের স্বার্থ রক্ষার জন্য রিটার্ন এবং মেরামত পরিষেবা প্রদান করা হবে।
2. কিভাবে একটি উদ্ধৃতি পেতে?
দয়া করে OE নম্বর, রঙ, ছবি, VIN, .etc এর পরামর্শ দিন এবং আমাদের আপনার ইমেল পাঠান।
3. কোন ছাড়?
অর্ডার পরিমাণ অনুযায়ী আমাদের সেরা মূল্য দেওয়া হবে, তাই আপনি যখন জিজ্ঞাসা করবেন তখন আমাদের আপনার ক্রয়ের পরিমাণ বলুন।
4. আপনি নমুনা অনুযায়ী উত্পাদন করতে পারেন?
হ্যাঁ, আমরা আপনার নমুনা বা প্রযুক্তিগত অঙ্কন দ্বারা উত্পাদন করতে পারি।আমরা ছাঁচ এবং ফিক্সচার তৈরি করতে পারি।
যোগাযোগ করুন:
যদি আপনার কোন প্রশ্ন থাকে তবে আমাদের সাথে যোগাযোগ করতে দ্বিধা করবেন না, আপনাকে সাহায্য করা আমাদের আনন্দ, আমরা 24 ঘন্টার মধ্যে আপনার কাছে ফিরে আসব।
